Изпитване на пилотни основи

Изпитване на пилотни основи

Съгласно „Техническата спецификация за изпитване на строителни фундаменти на пилоти“ (JGJ106-2014), основните методи за изпитване на фундаменти на пилоти включват изпитване за статично натоварване, метод на ядково пробиване, метод на ниско-напрежение, метод на високо напрежение и метод на акустично предаване, между другото.

Тестово съдържание

 

(1) Изпитване на вертикална или напречна носеща способност на различни пилоти, колони и пилотни стени, включително изпитване на единична-пилотна и групова-пилотна носеща способност;
(2) Носеща способност и деформационни характеристики на носещия пласт на дъното на кея;
(3) Тестване на структурната цялост на различни пилоти, стълбове и пилотни стени;
(4) Изпитване, като се има предвид комбинираното действие на пилота и почвата или съотношението на разпределение на натоварването на пилоти и почва в композитна основа и напрежението-деформация на тялото на пилота и почвата;
(5) Откриване на въздействия върху околната среда по време на строителството (като вибрации, шум, деформация на почвата);
(6) Други откривания при специални условия или по време на обработка на аварии.

Понастоящем това е най-директният и надежден тестов метод за откриване на вертикалната носеща способност на натиск на пилотни основи. Въпреки това, в инженерната практика е установено, че проблемите на еталонната купчина понякога се пренебрегват от тестващия персонал и често има проблеми като недостатъчна дълбочина на проникване на еталонната купчина и изместване по време на процеса на изпитване.

Изпитванията за статично натоварване могат да бъдат разделени на: изпитване за натоварване на пилоти и метод на анкерни пилоти.

Този метод има характеристиките да бъде научен, интуитивен и практичен. Той се използва широко при откриването на бетонни{1}}отлети-пилоти. Пълен и успешен тест за ядково пробиване може да получи дължината на пилота, якостта на бетона на тялото на пилота, дебелината на утайката в дъното на пилота и целостта на тялото на пилота и да определи или идентифицира свойствата на скалата и почвата на носещия слой в края на пилота. Влиянието на технологията за извличане на ядрото върху откриването е значително. В определен проект беше използвана инженерна сондажна платформа тип XY-1 с еднотръбен-инструмент за пробиване от твърда сплав, ниско-налягане-скорост, малко количество помпа и сухо сондиране, комбиниран метод на пробиване. Резултатът беше, че степента на извличане на ядрото беше по-малко от 70%, целостта на пробата на ядрото беше изключително лоша и повечето от тях бяха под формата на фрагменти. По-късно беше използвана хидравлична сондажна машина SCZ-1 тип с диамантен двутръбен пробивен инструмент с едно действие и степента на извличане на сърцевината достигна 99%. Сърцевината беше в сравнително пълна цилиндрична форма. Следователно „Техническата спецификация за приложимата пробивна машина“ направи съответните разпоредби за пробивната машина и свредлото, за да се избегне погрешна преценка при тестване за извличане на сърцевина.

В Китай повечето тестващи институции използват метода на отражателната вълна (метод за анализ на преходно време-домейн), за да открият целостта на пилотните тела. Основната причина е, че неговият инструмент е лек и-тестването на място е бързо. В същото време методът на възбуждане, методът за анализ на честотната област и т.н. са интегрирани като средство за тестване и спомагателен анализ. Разбира се, когато се използва методът с ниско -напрежение за откриване, независимо от вида на дефекта, цялостната му ефективност е, че импедансът на купчината намалява и е трудно да се разграничи естеството на дефекта. Това е най-голямото му ограничение.

Основната му функция е да определи дали вертикалната носимоспособност на пилота отговаря на проектните изисквания. При определяне на хоризонталните интегрирани пукнатини, сглобяеми фуги на пилоти и други дефекти на тялото на пилота, методът на висока деформация може, на базата на идентифициране дали тези "дефекти" влияят на вертикалната носеща способност на натиск, разумно да определи степента на дефекта и може да се използва като допълнително средство за проверка за метода на ниско напрежение. В някои области използването на метода с висока деформация за увеличаване на честотата на проверка на носещата способност и целостта се е превърнало в обичайна практика.

В сравнение с други методи за откриване на целостта, методът на акустично предаване може да извърши цялостно и подробно откриване и по същество няма други ограничения. Въпреки това, поради наличието на дифузия, предаване и отражение, това ще повлияе на резултатите от откриването. През последните години се появиха много-канални ултразвукови инструменти за тестване, които значително увеличиха ефективността на откриване. Този метод за откриване е да се получи набор (секция) от акустични данни, да се анализират данните, да се елиминират анормалните стойности, да се изчисли средната стойност (скорост на звука и амплитуда на вълната) и след това да се сравнят данните от всяка точка на измерване със средната стойност. Ако стойността надхвърли определен диапазон (като 6dB намаление на амплитудата на вълната), се счита, че има дефект в тази точка. Този метод за откриване може да се приложи и за откриване на подземни непрекъснати стени и язовирни тела за опазване на водата.

Zhejiang Gangxin Testing Technology Co., Ltd.

е създадено през 2011 г. Като национално високо{1}}технологично предприятие, признато от Висшия народен съд на провинция Zhejiang като съдебна институция за удостоверяване на качеството на строителния инженеринг, ние сме специализирани в тестване на конструктивните характеристики и оценка на безопасността на строителни проекти, специално оборудване, комуникационни кули, електромагнитна среда, големи мостове и оценка на безопасността на сгради.

Компанията има повече от 100 професионални и технически служители, над 90% от които притежават различни средни и висши технически сертификати. Оборудван с пълно оборудване за тестване на стойност над 10 милиона RMB, нашият бизнес обхват обхваща цялата страна.